Top 10 chiếc xe 2 bánh ấn tượng nhất Suzuki từng sản xuất


Suzuki_Power_Free_motorcycle.jpg


Suzuki Power Free không phải là một cuộc cách mạng về công nghệ hay thứ gì đó ghê gớm, nhưng nó chính là nền tảng để Suzuki có được chỗ đứng trên thị trường xe nội địa Nhật, với công suất khoảng 6.000 chiếc được sản xuất mỗi tháng vào năm 1954. Nhờ Power Free nên Suzuki mới dần tích lũy được kinh nghiệm và vốn liếng để vươn ra thị trường toàn cầu như ngày nay. Sẽ là hơi điên rồ, nhưng khi nghĩ kỹ thì nếu không có chiếc “xe máy đạp” này, các fan của Suzuki có thể sẽ không được nài những chiếc GSX-R, Hayabusa hay Katana như bây giờ! ?

2. Suzuki TL1000R


Suzuki_TL1000R.jpg

Suzuki TL1000R là một trong những chiếc mô tô đặc biệt nhất của nhà Suzuki, nó có thể đem đến cho anh em biker những cảm xúc phấn khích khó tả. Suzuki TL1000R là phiên bản hiệu năng cao của người anh em TL1000S, nó được trang bị động cơ xăng V-Twin 1.000cc, cho công suất tối đa 135 mã lực – một con số rất ấn tượng vào thời điểm nó ra mắt vào năm 1998.


Suzuki_TL1000R_back.jpg

Với công suất tối đa 135 mã lực được kiểm chứng, Suzuki TL1000R là một chiếc xe tuyệt vời dành cho các tín đồ tốc độ. Điểm yếu lớn nhất của nó chỉ là việc khó kiểm soát khi người lái vặn ga đến những vòng tua giới hạn (redline), Suzuki TL1000R là một món đồ chơi mà những tín đồ đua xe rất thích khám phá vào thời điểm đó. Đây cũng là lý do duy nhất khiến nhiều tay nài ít kinh nghiệm hơi e dè với TL1000R. Nhưng nhìn chung, Suzuki TL1000R là một chiếc mô tô tuyệt vời, rất tiếc là nó không được sản xuất nhiều, do ngay sau đó Suzuki tập trung hơn vào mẫu GSX-R750. Mặc dù vậy, đây cũng là lý do khiến TL1000R thêm phần hiếm có và đặc biệt, mang giá trị sưu tầm hơn.

3. Suzuki GSX1300R (Hayabusa)


suzuki-hayabusa_1.jpg

Suzuki GSX1300R (hay còn gọi là Suzuki Hayabusa) là một trong những mẫu xe mô tô nổi tiếng nhất của nhà Suzuki, có lẽ là do nó đã từng là chiếc xe mô tô nhanh nhất thế giới. Ngay từ lúc nó ra đời vào năm 1999, Hayabusa đã ngay lập tức chiếm lấy ngôi vương về tốc độ cao nhất của một chiếc xe mô tô thương mại, với vận tốc tối đa có thể lên đến 312km/h (test bởi Cycle World).

READ  [ÔN THI THPT QUỐC GIA 2020] MÔN TOÁN Chuyên đề ứng dụng Giải Toán bằng máy tính FLEXIO


suzuki-hayabusa.jpg

Suzuki Hayabusa được trang bị động cơ xăng DOHC 4 thì, 4 xy-lanh với dung tích 1.299cc, làm mát bằng dung dịch. Động cơ này cho công suất tối đa 197 mã lực, giúp xe tăng tốc từ 0 – 96 km/h chỉ trong 2,6 giây và đạt tốc độ trên 300km/h rất dễ dàng.

4. Suzuki GSX-1100S (Katana)


suzuki-katana.jpg

Suzuki Katana là tên gọi ở thị trường Mỹ của mẫu xe Sport Touring rất nổi tiếng của Suzuki vào thời điểm những năm 80 – chiếc GSX-1100S. Suzuki Katana được thiết kế bởi Hans Muth, một nhà thiết kế xe mô tô từng là trưởng bộ phận thiết kế của BMW, đó là lý do vì sao mẫu xe này có những đường nét rất cứng cáp và thực dụng, đậm chất Châu Âu chứ không như những mẫu xe Nhật ở thời điểm đó.


suzuki-katana-1.jpg

Tuy có rất nhiều phiên bản khác nhau, nhưng có lẽ GSX-1100S là phiên bản gây ấn tượng nhất đối với các tín đồ tốc độ, không chỉ bởi sức mạnh động cơ mà còn vì thiết kế rất cá tính và thời trang của nó, nếu dựng em nó bên cạnh đối thủ sừng sỏ nhất lúc bấy giờ là Honda CB1100R, thì có lẽ nhiều anh em biker sẽ bị thu hút hơn bởi phong cách mạnh mẽ phong trần của Suzuki Katana.

5. Suzuki GSX-R750


Suzuki_GSX_R750_1984.jpg

Ra đời vào năm 1984, Suzuki GSX-R750 ngay lập tức đã nhận được rất nhiều cái “Wow” từ cộng đồng biker cũng như những người đam mê xe mô tô trên toàn cầu. Suzuki GSX-R750 phiên bản 1984 không chỉ có thiết kế thời trang, thu hút, mà còn có trọng lượng cực nhẹ và sức mạnh động cơ cùng khả năng vận hành đáng nể. Nếu như đang sống vào thời điểm đó, bạn cần gì hơn nữa ở một chiếc xe môt tô thể thao như thế này?


Suzuki_GSX_R750_1984_1.jpg

6. Suzuki RGV250


Suzuki_RGV250.jpg

Nếu là một tín đồ của dòng xe Su “xì-po” thì anh em không nên bỏ qua chiếc mô tô sử dụng động cơ xăng 2 thì rất ấn tượng này, đó là chiếc Suzuki RGV250. Được ra đời vào năm 1988, Suzuki RGV250 là phiên bản thương mại của mẫu xe đua Motor GP trong phân khúc 250cc nhà Suzuki – chiếc RGV Gamma V-2. Do đó, Suzuki RGV250 thừa hưởng nhiều công nghệ và trang bị thửa từ mẫu xe đua này, giúp nó trở thành một con quái vật thực sự trên đường phố.

READ  CHỮA ĐỀ THI THPT QUỐC GIA 2019 - MÔN TIẾNG ANH - MÃ ĐỀ 412 || CÔ VŨ MAI PHƯƠNG OFFICIAL


Suzuki_RGV250.jpg

Vào thời điểm năm 1988, chiếc Suzuki RGV250 tuy chỉ sở hữu động cơ 250cc nhưng công suất tối đa của nó lên tới 58 mã lực tại dải vòng tua 8.000 – 10.000 vòng/phút, tốc độ tối đa là 209 km/h, tăng tốc 0-96km/h trong 3,7 giây, trọng lượng khô 128kg. Mình liệt kê sơ nhiêu đó thôi, anh em tự đánh giá chiếc Suzuki RGV250 này nhé! ?

7. Suzuki RG500


Suzuki_RG500_.jpg

Suzuki RG500 là dòng xe mô tô 2 thì rất nổi tiếng của Suzuki, nhưng điều đặc biệt là nó chỉ được sản xuất từ 1985 đến 1987 là ngưng. Chỉ có hơn đúng 9.284 chiếc RG500 được sản xuất trên toàn cầu trong khaonrg thời gian này, anh em đủ biết nó hiếm có như thế nào rồi đó.


Suzuki_RG500.jpg

Nếu như anh em đã biết chiếc Suzuki RGV250 bên trên có khả năng vận hành ấn tượng bao nhiêu thì chiếc RG500 này sẽ còn được nâng lên một tầm cao hơn nhiều với công suất tối đa 95 mã lực và tốc độ tối đa của nó là trên 240km/h. Tất nhiên, những tính năng và trang bị của mẫu xe này cũng được thừa hưởng từ công nghệ tối tân của chiếc xe đua Motor GP nhà Suzuki đang làm mưa làm gió vào thời điểm đó với những chức vô địch liên tiếp.

8. Suzuki GSX-R1100


Suzuki_GSX-R1100_.jpg

Suzuki GSX-R1100 là một mẫu sport bike huyền thoại của dòng xe siêu mô tô thể thao GSX-R rất nổi tiếng của Suzuki, nó được sản xuất từ năm 1986 cho đến năm 1998. Suzuki GSX-R1100 được trang bị động cơ xăng 4 thì, DOHC, dung tích 1.127cc, cho công suất tối đa lên đến 155 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 102Nm tại 7.000 vòng/phút. Suzuki GSX-R1100 có trọng lượng khô khoảng 222kg và có khả năng đạt vận tốc tối đa 262km/h.


Suzuki_GSX-R1100.jpg

9. Suzuki GSX-R600 SRAD


1997-Suzuki-GSX-R600.jpg


Với thiết kế cực kỳ hiện đại và thời trang, với nhiều người thì Suzuki GSX-R600 SRAD có lẽ là chiếc sport bike đẹp nhất trong thập niên 90. Ra đời và năm 1997 và chỉ sản xuất tới năm 2000 là kết thúc, Suzuki GSX-R600 SRAD là một phiên bản rất hiếm có trong dòng xe sport bike cỡ trung với dung tích 600cc. Với công suất tối đa lên đến 93 mã lực cho một động cơ 600cc, cộng với thiết kế đẹp, số lượng ít, và khả năng vận hành mượt mà, dễ điều khiển, cũng dễ hiểu khi mẫu xe này lại được săn đón cho đến tận ngày nay.

10. Suzuki GSX-R1000 K5


Suzuki_GSX-R1000_K5.jpg

Sở hữu kích thước của một chiếc xe 600cc, nhưng công suất và mô-men xoắn của một chiếc sport bike 1.000cc, Suzuki GSX-R1000 K5 được nhiều người xem là “tượng đài” của dòng GSX-R nhà Suzuki. Nó có khả năng vận hành đỉnh cao nhưng không gây sợ hãi cho người lái và rất dễ kiểm soát, xử lý linh hoạt nhưng không quá gắt và trên hết là có thể sử dụng được với người lái ở mọi cấp độ, từ nghiệp dư cho đến chuyên nghiệp.

READ  TIN VẮN BÓNG ĐÁ 11/7 | HNFC Tính Đưa Văn Hậu Về Nước | VFF Đề Nghị Trừng Phạt Ban Trọng Tài


Suzuki_GSX-R1000_K5_1.jpg

Suzuki GSX-R1000 K5 không chỉ vận hành xuất sắc trên các cung đường, đứng đầu bảng xếp hạng doanh số vào thời điểm nó ra mắt, mà nó còn là một chiếc tên lửa trên đường đua, với rất nhiều chức vô địch được duy trì cho đến khi mẫu xe này được thay thế.


Suzuki_GSX-R1000_K5_.jpg

Suzuki GSX-R1000 K5 được trang bị động cơ xăng 4 thì, DOHC, dung tích 998cc, cho công suất tối đa 147 mã lực và mô-men xoắn cực đại 102Nm. Suzuki GSX-R1000 K5 có trọng lượng khô khoảng 166kg và có khả năng đạt vận tốc tối đa 286km/h.


Suzuki_GSX-R1000_K5_1.jpg

Suzuki GSX-R1000 K5 tốt đến mức BMW được cho là đã sử dụng chúng làm “benchmark” khi phát triển phiên bản đầu tiên của chiếc sport bike S1000RR nổi tiếng sau này của họ, bằng cách sử dụng các thanh la-zăng thử nghiệm để mô phỏng thiết kế và tư thế của người lái trên Suzuki GSX-R1000 K5. Ta nói, người Đức cũng khôn phết hen anh em. ?

Nguồn: Visordown

(function(d, s, id){ var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) {return;} js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "https://connect.facebook.net/en_US/sdk.js"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));

Nguồn:

Đăng lại: https://multilifevn.com/

About admin

Check Also

cách cắm hoa hồng không cần xốp TƯƠI LÂU được 15 ngày không héo.

cách cắm hoa hồng không cần xốp TƯƠI LÂU được 15 ngày không héo.READ  [ÔN …

Trả lời